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电视棒百年地铁要换中国造 美国人怎么看


/ 2015-09-07

此次合同不是保守意义上的中国制造产物的出口,而是一次手艺和办理的出口。因为的是麻州的资金,受《采办美国货法案》,采购中60%的零部件必需在美国出产。中车要在本地投资6万万美元,雇佣150名本地员工成立拆卸厂,同时还要从本地零部件出产商采购。因而,将来的橘红两线将是有着“中国心”的尺度美国货。

认为,这是美国人的一次胜利,由于5.66亿美元的价钱比其他敌手低良多(韩国Hyundai Rotem 7.2亿、Bombardier 10.8亿和日本Kawasaki9.5亿)。由于成交价没有跨越预算,他们的车票价钱估计也将不会提价。

(文/张小茸 自)

美国虽然地铁汗青长久,但并不出产地铁车辆。因而麻州交通办理局为了能买到物美价廉的更新配备也是费尽周折。从2010年起头,就全球范畴内进行招投标。中车在此次长达数年的马拉松式合作中,力压敌手,最终究2014岁尾获得了橘红两线284辆5.66亿美元的合同。

本地时间9月3日,中国中车在美国麻州Springfield的拆卸厂正式破土动工。这座被中国人定名为“春田”的美国小城虽然不大,但和中国有着百年疑惑之缘。这里是晚清留美小童第一批达到的目标地,詹天助就是由此考入耶鲁大学,尔后成绩中国铁奇观。

跟着项目启动扶植,本地美国人普遍关怀的就剩下两件事:一是当地的疲塌处事气概会不会耽搁在2018年坐上新橘线样车以及随后一年的新红线样车。二是在看了中车公司供给的示企图后,不少人但愿在车辆到货之后,能不克不及想法子让中车公司随手把老旧的站台也修成图中高峻上的样子。

无论若何,这是一个从到通俗美国人都接待的中国造,物美价廉且还有附加值,大概它能成为改变“made in china”在美国抽象的一个初步。

中车的到来,将为春田市培育150名熟练的手艺工人。阐发人士称,若是中车再度在美国其它地域的地铁车辆竞标中获胜,这个工场的人才和经验劣势将持续带动本地经济和就业。

地铁的地铁汗青长久,比出名的纽约地铁还要早几年,别离用红绿橙蓝定名。但跟着岁月消逝,各类春秋已超30、40年的老爷车们也给本地居民带来各类麻烦,耽搁毛病事务不足为奇。

中车公司供给的橘线车辆示企图麻州交通办理局在本年2月驳回竞标失败的三家公司的时暗示,中车是通过严谨的法式中标,“能买到物美价廉的产物无益当地成长,当地会力挺中车。”

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